保稅區轉廠是怎樣的一個操作流程呢

轉廠一日游  轉廠退稅 轉廠交貨 保稅區轉廠 加貿企業轉廠 出口復進口

在此背景下，市場對于今年新能源汽車銷量的預期出現分歧，樂觀者看高至550萬輛甚至600萬輛，保守聲音則認為銷量將在500萬輛以下。

保稅區一日游業務優勢：

1、保稅區視同出口既可收匯核銷、退稅、核銷手冊。

2、報關、報檢可以一批進，分批出。

3、取代貨物國外游，香港游，節省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。

4、加工貿易企業的產品可以供國內另外的加工貿易企業作為出品的料件，或者供國內可以享受該產品免稅政策的企業使用。

5、通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿易方式報關則須海關編碼十位都得相同。

6、對于原材料提供廠商，可以享受到國家出口退稅的優惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭；

7、對于原材料接收廠商，可以將采購國內料件及中間品的退稅時間提前，有效降低資金成本。

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轉廠基本操作流程

轉廠涉及商流、物流、信息流（單據）和資金流。

商流是指買賣雙方簽署合同及其相關交貨貿易條款。

物流是指貨物的儲存、運輸、裝卸、加工、檢測等流動。

信息流是指相關的文件、單據以及基礎數據通過口頭、書面或系統的溝通交流。

資金流是指貨款的結付、匯率的轉換、賬期等。

根據四流合一的特點，轉廠基本操作流程是由出口再進口構成，涉及運輸、報關、報檢、倉儲協調等環節，現實操作中為了避免信息對接上的失真與及時對問題進行處理，大多選擇獨立外包，由一家3PL進行處理，以保障服務質量、安全性和及時性。

除了加工貿易企業之間的轉廠，在實際貿易中，會存在很多的其它情況：

1、有很多半成品供應商銷售產品給成品生產商時遇到困難。成品生產商是加工貿易企業，而供應商是一般貿易企業。成品生產商要求做轉廠，供應商無法轉廠；

2、同時加工貿易企業的兩家工廠，由于歸屬的主管海關不同，手冊備案信息差異等問題，都可能導致無法轉廠；　

對于以上的問題，通過保稅區，可以實現“轉廠”操作，達成貿易交貨；解決更多非加工貿易企業之間的轉廠。

1、一般企業銷售產品給加貿企業要用“間接轉廠”，就是供應商把產品出口到保稅區，加貿企業再用加貿手冊從保稅區報關進口。這可以完全解決一般制造企業與加貿企業的轉廠問題。同時，加貿企業進口是保稅的，而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。

2、同是加工貿易的兩家工廠，因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異，通過保稅區操作，實現轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區海關報關出口或進口，而且載貨車輛入區不需卸貨，當天即可出區通關進口，實現“一日游”操作（實際只需3個小時左右）。

3、加貿工廠供貨給一般工廠，即出口轉內銷，也是“轉廠”模式：加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(深圳出口加工區)，一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。

一日游有兩種。

一種是去到香港，貨物從國內去到香港，相當于從國內出國，雖然深圳和香港一條河之隔，但是過去回來相當于出國了，出國了就享受國家退稅，雖然物流費增加了，但是和貨物的退稅相比，還是賺了。還有一種是去到保稅區，保稅區也相當于國外，進到保稅區報關有個海關稅單，有了那個稅單，就有了出口的憑據

保稅區一日游一般分以下幾種模式:

1.國內有進出口權的企業一般貿易出口--國內加工貿易企業手冊進口

2.國內沒有進出口權的企業一般貿易出口--國內加工貿易企業手冊進口

3.國內加工貿易企業手冊出口--國內一般貿易企業一般貿易進口(出口轉內銷)

4.國內加工貿易企業手冊出口--國內加工貿易企業手冊進口(代替深加工結轉，完成出口方國內采購部分原材料出口退稅)